乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　日前，举世瞩目的乌东德电站建设取得成功并投产发电。

　　为了修建乌东德电站，成昆铁路老线红江至花棚子一段将会被淹没。为保障水库及航行安全，运行了50年之久的这段成昆铁路老线不得不拆除。

　　对于铁路员工而言，这样的拆除对心理的震撼难以言表的，真可谓五味杂陈，一言难尽。

　　为了保存这段历史，一些铁路摄影师行动了起来。用他们的镜头试图尽量多地记载成昆铁路50年来的风风雨雨其中的文化精神，给将来的人们留下一点念想。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　从事铁路摄影多年的付世凯及其团队很早就关注了成昆铁路。他对记者说：“今年是成昆铁路建成50周年，是成昆铁路的生日。”

　　成昆铁路建成后为我国西南地区的发展作出了巨大贡献。其成就已为全中国人民所关注，并引以为自豪。我国70年代赠给联合国的一件礼物，就是以成昆铁路作为内容来创作的。

　　成昆铁路建设使我国的铁路修建技术在当时达到了世界先进水平，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有。沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断定为“修路禁区”。而成昆铁路的修筑，堪称世界筑路史上的辉煌奇迹。

　　40年前曾是铁路司机的付世凯，曾多次驾驶列车穿行在这段路线上。红江到花棚子这一段线路有拉旧和江边多座桥梁和许多隧道。有的一个隧道长达4公里多。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　付世凯说，我每次驾车通过这个隧道时，我心中都油然而生一种敬意，太不容易了。因为当时铁道兵作业的工具和条件都非常艰苦。铁道兵们当时工具匮乏，在隧道里，穿着雨衣、硬是用大锤和钎子一锤一钎敲出来的，中间还要随时经历泥石流涌水塌方等危险。

　　有资料显示，修建成昆铁路时，有平均建一公里就有近两人牺牲的悲情数字。如今，他们大部分长眠在山野之间，沿途牺牲了约2000多名烈士。烈士陵园分布在黑井、永仁和黄瓜园丶攀枝花等地。沿线的铁路、桥梁、隧道和村庄里面至今还流传着许多感人至深的故事。当时，播映的成昆铁路建设纪录片感动了一代人。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　被拆线路沿线上了点年纪老百姓说：“昆铁路修通后，我们终于能走出大山，走到更远的地方去，如同开了天眼。看到了许多他们做梦都无法梦到的东西。生活也发生了翻天覆地的变化，真应该感谢党和政府和那些铁道建设者。”

　　成昆铁路通车后，两个城市崛起了起来，一个就是钢城——攀枝花，一个就是卫星发射基地——西昌。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　为做好这项工作，付世凯和他的团队们在乌东德水电站蓄水之前，花了两个多月的时间，克服困难，带着相机、录像、录音等器材，行程3000多公里。运用他们铁路上的专业知识，进入现场一线，开展抢救性的工作，多方记录昆铁路段的影像资料。

　　目前，团队已拍摄照片1万多张及大量的视频、音频材料。这其中就有已被拆除和炸毁的大桥的许多珍贵的照片。每次回放这些视频，付世凯都会不无遗憾地说：“真是一座座好桥，从建成到今天没有出过任何事故，无数趟列车载着乘客货物从上面开过……可惜就这样被炸了。”

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　付世凯一行在当地采访时发现，成昆铁路已深深烙入了当地村民的灵魂深处。当地村民对隧道和铁道兵的墓地有种对神一样的敬畏情绪在里面。不少群众甚至多次建议不要将桥梁拆除。其中，集中在江边、前进、红卫丶拉咋等著名地方的隧道有大量的70年代的标语和红旗、老三篇造型 ，显示出鲜明的时代印记，值得现代的人们反复玩味并从中得到启发。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　成昆铁路是建国之初，困难时代的一座历史丰碑，是我国人民战胜困难，敢于胜利的精神写照。“我能投身其中做一些记录，感到无比的自豪”。付世凯说。

乌东德水电站背后的成昆铁路文化抢救者 图片由付世凯提供

　　而他的团队开展这项工作后，觉得做这件事非常有意义，一些重要内容还有待进一步挖掘。一个共识是：成昆铁路今年50岁了，沿途的车站、隧道、大桥、站场其实含着大量的史实和成昆文化精神，也应该是红色旅游的一个重要的内容。有的地方可申请为国家不可移动文物，这样才能得到有关部门的重视与保护，不留下遗憾。

　　云南网记者 李洪峰

　　图片由付世凯提供